一部の 1.8 トン小型掘削機は 5 年以上もつのに対し、他の掘削機はわずか 1 年でオーバーホールが必要になるのはなぜでしょうか?
私は12年間、フルタイムのミニショベルオペレーターとして働いています。ヤンマー、クボタ、Yuchai、XCMG、SANYなど、1.8～1.9トンの機械を11台も運転してきました。重量クラスも、稼働時間も1日8～12時間も同じなのに、ある機械は大きな修理を一切せずに8,000時間以上も稼働しているのに、別の機械は1,000時間も経たないうちに修理工場に送られてしまうのです。
運？いいえ。成功か失敗かは5つの要素にかかっています。今日は、当社のCT18-9B/B4（先ほどご覧いただいた仕様書と同じもの）を実例として、1.8トン掘削機が金儲けの道具になるか、それとも金食い虫になるか、実際に何が決め手となるのかをお見せします。
1. メインポンプの排気量とシステム圧力 - 3ml/rを削減すると寿命が半分に短縮されます
多くの安価な1.8トン機は、メインポンプの流量を49～50 L/分から34～36 L/分に静かに落とし、それを「補う」ためにシステム圧力を23～25 MPaまで上げます。その結果、油温が常に高くなり、シールが早期に劣化し、ポンプは2,000時間程度で故障します。
CT18-9B/B4は、純正ヤンマー3TNV70/74Fを搭載しており、わずか21MPaで流量49.5L/minを実現しています。油温は一日中80～85℃を維持しています。最も古いユニットは7,100時間使用していますが、ポンプ内部は新品同様の状態です。
プロのヒント：必ず油圧回路図を要求し、正確なポンプの型番をGoogleで検索してください。営業マンは嘘をつくこともありますが、部品番号では嘘はつきません。
2. 冷却システム — アルミラジエーター = ゆっくりとした自殺行為
夏の気温35℃の作業では、安価なアルミ製ラジエーターと小型ファンを搭載した機械は、3時間で水温95℃に達します。油圧オイルは100℃を超えると急速に劣化します。
CT18は、銅管ラジエーター+独立した作動油クーラー+大型9ブレード低騒音ファンを採用しています。最も暑い日でも、水温 88 °C / 油温 92 °C を超えることはありません。請求時間を継続している間、他のサービスはシャットダウンされています。
3. 鋼板の厚さと構造 — 目に見えない部分こそが重要
1.8トンの安価な機械の多くは、8～10mmのアーム鋼とさらに薄いシャーシプレートを使用しています。激しい作業を行うと、12～18ヶ月でひび割れが生じます。
CT18は、ブーム、スティック、ターンテーブルに適切な厚さのQ355B高強度鋼を全面に使用しています。7,100時間使用した私のマシンは、今でもアームは完璧にまっすぐで、溶接割れは全くありません。
簡単なフィールドテスト：ブームジョイントを指の関節で叩いて、正常に動作することが確認されているヤンマーやクボタの製品と比較してみましょう。薄い鋼鉄のリングは空洞です。
4. 運転の習慣 — 一日中2,400rpm = マシンの殺人
新人オペレーターの90%は、「作業を早く終わらせられる」と考えて、スロットルを2,400～2,600 rpmで全開にしています。しかし、実際には油圧とエンジンを酷使しているだけです。
CT18は90%の時間、1,900～2,100rpmで運転しています。本当にパワーが必要な時だけ2,400rpmまで上げます。その結果、7,100時間運転した今でも、エンジンはオリジナルのピストンとライナーを装着したままです。
5. メンテナンス間隔 - 500時間ごとのオイル交換は、実際の状況では死刑宣告と同義です
どのマニュアルにも「油圧オイルは500時間ごとに交換」と書いてありますが、これは清潔なヨーロッパの作業現場を想定した記述です。埃っぽく、暑く、過負荷のかかる中国の環境では、300時間で安全な交換間隔が確保されます。
油圧オイルは300時間ごとに交換し、リターンフィルターは150時間ごとに清掃しています。費用はかかりませんが、おかげでCT18は大きな修理をすることなく8,000時間も楽々と走行しています。
結論
1.8トンのミニショベルが廃車になるのは、側面にブランド名が付いていたからではありません。工場側が目に見えない手抜きをしていたから、あるいはオペレーター（あるいはオーナー）がレーシングカーのように扱ったからなのです。
当社のCT18-9B/B4がその実力を発揮します。運転重量1.94トン、純正ポンプ49.5L/分（21MPa）、銅製冷却材、Q355B鋼、そして実使用での300時間メンテナンス。適切な取り扱いをすれば、オーバーホールなしで8,000時間以上稼働するのは当たり前のことであり、幸運ではありません。
さあ、教えてください。あなたの1.8トンエンジンは今何時間運転していますか？オーバーホールは一度もしていませんか？それとももう2基目のエンジンを搭載していますか？ぜひコメント欄であなたの経験を聞かせてください。他に誰がこれらのルールを証明（あるいは破）しているのか、興味があります。
(7,100 時間の CT18 の実際の現場ビデオや分解写真が欲しいですか? コメントを残すか、DM でご連絡ください。喜んで共有します。)
