20トン建設用掘削機
      
                妥協のないパワー:
✅Cummins 6BTA.A5.9 エンジン: 133 kW (178 HP) @ 2000 RPM は、厳しい掘削や持ち上げ作業に信頼性の高い高トルク出力 (708.2 N·m @ 1500 RPM) を提供します。
✅優れた掘削力:アーム力:110 kN | バケット力:139 kN – 硬い土や岩も楽々と掘り進めます。
✅5.9L エンジン排気量: 動力伝達と燃料効率を最適化します。
優れた油圧性能:
✅高流量デュアルポンプシステム: 230 L/分 x 2 (合計 460 L/分) により、高速でスムーズかつ強力な同時操作が保証されます。
✅高作動圧力: 31.4/34.3 MPa システムは強力なブレイクアウト力と効率的なアタッチメント操作を実現します。
掘削機の紹介:
最も過酷な建設、造園、ユーティリティ業務で優れた性能を発揮するように設計されたCT230-8A(KPM)中型掘削の効率性を再定義します。この22.1トンクラスのチャンピオンは、業界をリードする139kNのバケット掘削力 – 岩石を楽々と破砕し、密な土壌を貫通する – 一方、110kNのアームパワー 溝掘削や吊り上げ用途での持続的なパフォーマンスを保証します。
この掘削機の核となるのは、実証済みのカミンズ6BTA.A5.9ターボチャージャーエンジン、低 RPM で 708N・m の巨大なトルク プラトーを備え、133kW (178HP) を発生します。とペアリング 総流量460L/分を供給するデュアルポンプ油圧システムこのマシンは、電光石火の反応と油圧の精度で複雑な動きを実行します。
| モデル | CT230-8A(KPM) | モデル | CT230-8A(KPM) | 
| 動作重量 | 22.1 | Gテールスイング半径(mm) | 2850 | 
| バケット容量 | 1.1 | Hトラック地上長(mm) | 3480 | 
| エンジン型式 | カミンズ | Jトラック長さ(mm) | 4174 | 
| 定格出力(kw/r/min) | 133/2000 | Kトラックゲージ(mm) | 2210 | 
| 最大トルク(N*m) | 708.2/1500 | Lトラック幅(mm) | 2810 | 
| 排気量(L) | 5.9 | Mトラックシュー幅(mm) | 600 | 
| 最大流量(L/分) | 230*2 | Nターンテーブル幅(mm) | 2736 | 
| 作動圧力(Mpa) | 31.4/34.3 | O-最大掘削高さ(mm) | 9970 | 
| 燃料タンク容量(L) | 360 | P-Max. ダンピング高さ(mm) | 7000 | 
| 油圧タンク容量(L) | 295 | Qマックス。掘削深さ(mm) | 6622 | 
| 移動速度(km/h) | 3.0/4.7 | R-最大垂直壁掘削深さ(mm) | 5900 | 
| スイング速度(r/min) | 11.5 | T-Max.掘削リーチ(mm) | 9982 | 
| 最大登坂度(%) | 70 | U-Max. 地上掘削到達距離(mm) | 9975 | 
| 腕の掘削力 | 110 | V-最小スイング半径(mm) | 3203 | 
| バケット掘削力(KN) | 139 | X-回転中心と尾部の長さの間の距離(mm) | 2850 | 
| 平均接地圧力(Kpa) | 47 | カウンターウェイトのZ高さ(mm) | 1075 | 
| A-全長(mm) | 9650 | A1-地上長(輸送時)(mm) | 4780 | 
| B-全幅(mm) | 2810 | アーム長さ(mm) | 2925 | 
| C-全高(ブーム上端まで)(mm) | 3050 | ブーム長さ(mm) | 5700 | 
| D-全高(キャブ上面まで)(mm) | 3007 | 偏向角左°/右° | - | 
| Eカウンターウェイト地上高(mm) | 1075 | 最大ドージング高さ/深さ(mm) | - | 
| F-最低地上高(mm) | 465 | ドーザーサイズ 幅/高さ(mm) | - | 
パッケージと発送:
グローバル配送保証:当社の専任物流チームは、コンテナ、バルク、鉄道など、カスタマイズされた輸送ソリューションを提供し、世界中に迅速かつ正確に小型掘削機を配送します。
当社を選ぶ理由:産業機器のパートナーとして、当社は高性能の掘削機を競争力のある価格で提供し、正確な納期を保証し、24時間365日のアフターセールス技術サポートを提供します。
会社概要:
山東カーター重工(2004年設立)は、華昇中天機械グループの一員として中国の掘削機部門の先駆者となり、その技術的系譜を1951年に遡ります。


 
                                            
                                                                                        
                                         
                                            
                                                                                        
                                         
                                            
                                                                                        
                                         
                                            
                                                                                        
                                        





 
                   
                   
                   
                   
                  